StadtBUS Bad Ischl

GRÜNE Bad Ischl, 03.09.2004 (rm)

Seit Oktober 1996 in Betrieb
Damals war die gesamte Leistung der 2 Stadt-Busse von der Stadt Bad Ischl bestellt worden, und diese Leistung wurde in Form eines so genannten Bruttovertrages abgegolten. Diese bedeutete, dass die 2 Betreiber (Österr. Postbus AG und Fa. ÖPNV Pammesberger) die Leistung auf Kilometer und Stundenbasis zur Gänze von der Stadt Bad Ischl abgegolten bekommen haben, und die Fahrgasteinnahmen, sowie Einnahmen aus Werbung und Förderungen von Bund und Land selber vereinnahmte. Die Stadt Bad Ischl hatte das Recht den Fahrpreis für die Fahrgäste festzulegen (Bad Ischler Stadttarif), bzw. den Fahrplan für die beiden >>>Stadtbusse festzulegen (bereits bei Beginn des Stadtbusses fuhren die beiden Stadtbusse im Halb-Stundentakt auf der Strecke Bad Ischl Katrinseilbahn bis Bad Ischl Sulzbach KGM grundsätzlich fast identisch zum jetzigen Fahrplan).

Der Leistungsumfang beinhaltete auch die Regionallinien aller Busunternehmer, welche mit ihren Linien das Stadtgebiet Bad Ischl berührten. D.h., alle Stadtbusfahrscheine wurden auch in den Regionalbussen der Firmen Postbus, Bahnbus und ÖPNV anerkannt.

Der effektive Zuschuss der Gemeinde für die beiden Stadtbusse und die Regionallinien betrug in dem Vertragszeitraum Okt. 1996 bis Feb. 2001 jährlich ca. € 200.000,-- (umgerechnet rund ATS 2.800.000,--).

Die Einnahmen durch Fahrscheinverkäufe lagen in diesem Zeitraum bei ca. 29 – 31 % der Gesamtkosten.

Neuer Vertrag ab 2001
Im Februar 2001 wurde dann nach langwierigen harten Verhandlungen ein neuer Vertrag, welcher bis Ende 2004 abgeschlossen wurde, vereinbart.

Die Österr. Postbus AG und die Fa. ÖPNV übernahmen dabei das Risiko der Fahrgasteinnahmen. Dieser Vertrag wurde also in Form eines so genannten Nettovertrages abgeschlossen. Die Anerkennung der Stadtbusfahrscheine in den Regionalbussen blieb ebenfalls aufrecht. Außerdem wurde nach gründlicher Kalkulation die Gesamtleistung beider Stadtbusse, welche an Kilometern und Stunden nicht zurückgenommen wurde, von beiden Unternehmen für die Stadt Bad Ischl erheblich günstiger angeboten.

Das günstigere Angebot hatte vor allem den Grund, dass die beiden Stadtbusse bereits nach Ablauf des ersten Vertrages abgeschrieben waren, und für die Dauer des neuen Vertrages keine neuen Fahrzeuge angekauft werden mussten.

Ein Stadtbus dieser Größe und Ausstattung kostet bei der Neuanschaffung ca. € 180.000,--!

Der effektive Zuschuss der Gemeinde für die beiden Stadtbusse und die Regionallinien betrug in dem Vertragszeitraum März 2001 bis Dez. 2003 jährlich nur mehr ca. € 130.000,-- (umgerechnet ATS 1.800.000,--).

Die Einnahmen durch den Fahrscheinverkauf stiegen im Zeitraum des jetzigen Vertrages auf ca. 34 bis im Jahr 2002 sogar auf fast 39 % der Gesamtkosten.

Die Beförderungsfälle (BF) in beiden Stadtbussen und Regionallinien stiegen in diesem Vertragszeitraum auf:
2001 = 172.475 BF
2002 = 228.962 BF (bisher mit Abstand bestes Jahr)
2003 = 219.135 BF

In den vergangenen Jahren konnte der Stadtbus Bad Ischl noch mehr als beliebtes Transportmittel und unverzichtbarer Bestandteil des Ischler Verkehrsgeschehens im Bewusstsein der Ischler Bevölkerung verankert werden. Nach Meinungsbefragungen unter den Fahrgästen bekam der Bad Ischler StadtBUS in puncto Freundlichkeit der Lenker, Pünktlichkeit, Sauberkeit der Busse stets ein "Sehr gut" ausgestellt.

StadtBUS Bad Ischl - Ende und Aus?
Der bestehende Vertrag endet nun mit Fahrplanwechsel 2004 am 11. Dez. 2004 und die Stadt Bad Ischl hat die Verkehrsunternehmer im Februar dieses Jahres davon verständigt, das sie sich ausserstande sieht, den Stadtbus Bad Ischl weiter finanziell zu unterstützen.

Die StadtBUS-Betreiber haben daraufhin mithilfe des Landes OÖ und der OÖVG einen neuen Vertragsentwurf ausgearbeitet, bei dem die OÖVG als Besteller der beiden Stadtbusse auftritt, und damit auch die Leistung (Fahrplan und Tarifgestaltung) selber übernimmt. Dies würde bedeuten, dass dass der zurzeit gültige Stadttarif im Gemeindegebiet von Bad Ischl aufgelöst würde, und in Bad Ischl nur mehr der Tarif des OÖVV Gültigkeit hätte. Dies würde für die Fahrgäste keine gravierenden finanziellen Nachteile mit sich bringen. Dem Land OÖ wurden die beiden Stadtbusse mit gleich bleibender Kilometerleistung und bestehendem Fahrplan im Halb-Stundentakt mit Gesamtkosten von ca. € 320.0000,-- jährlich angeboten.

Im April 2004 kam es durch das Land OÖ in diesem Sinne zu einer Angebotslegung an die Stadt Bad Ischl, wobei der geplante Zuschuss der Stadt Bad Ischl auf nur mehr € 80.000 bis 90.000,-- verringert würde. Die beiden Busbetreiber (Postbus und Fa. ÖPNV – jetzt übernommen von Fa. Sklona in Ebensee) wären mit einer Leistungsbestellung durch das Land OÖ einverstanden.

Seitens der Stadt Bad Ischl ist bis dato jedoch keine definitive konkrete Auskunft über die Zukunft des Ischler Stadtbusses ergangen bzw. hüllen sich die verantwortlichen Stadt-Politiker dazu in nobles Schweigen.

Wenn allerdings bis Dez. 2004 die Stadtgemeinde Bad Ischl nicht von der Notwendigkeit der Weiterführung des Stadtbusses überzeugt werden kann, dann endet diese tolle Einrichtung für die Bad Ischler Bevölkerung und unsere Gäste mit dem Fahrplanwechsel 2004.

Schade nur, dass SPÖ-Bgm Haas und ÖVP-Verkehrsstadtrat Streibl scheinbar so wenig StadtBUS (er)fahren....

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